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棋牌评测网!中经网汽车系列盘点:2016年十大公
2017-02-18 08:32  点击数:

(原标题:中经网汽车系列盘点:2016年十大年夜公司新闻)

13.7%,两位数的上扬再次展现了中国汽车市场的潜力。中汽协数据显示,2016年,我国汽车销量冲破2800万辆,同比增速高达13.7%,继续八年留任举世第一。

回眸2016年,在购置税减半政策地推动之下,我国汽车行业维持优越的增长态势,海内车企,尤其是自立车企,劳绩颇丰。然而,却也存在着诸如新能源“骗补”、价格垄断等问题。春节将至,中国经济网对2016年十大年夜公司新闻进行盘点,回望“十三五”开局之年激发广泛关注的事故。

一、奥迪“再合资” 牵动多方利益

德国当地光阴2016年11月11日,上汽与奥迪正式签署相助协议的现场照片流出,激发业界震荡,喧哗多日的奥迪“再合资”传闻被坐实。这傍边,受影响最大年夜确当属一汽-大年夜众奥迪经销商。11月21日,一汽-大年夜众奥迪经销商与奥迪在广东佛山进行会商。终极,双方杀青共识,奥迪“再合资”暂时弃置。

进入2017年,在各大年夜车企接踵公布“捷报”之际,《一汽、奥迪十年商业计划》正式签署。经销商吃下“定心丸”。同时,大年夜众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授也明确表示,排在第一位的是与一汽集团推进“十年商业计划”,关于奥迪和上汽的意向相助,今年不会有任何行动。由奥迪“再合资”激发的一系列风波终于告一段落。

自奥迪“再合资”事故发生以来,中国经济网汽车频道对此进行了深度阐发报道,从财产政策、大年夜众集团、奥迪、一汽集团、上汽集团以及经销商等多个层面,还原奥迪“再合资”始末,深入探究了奥迪“再合资”背后的意义和可行性,颁发原创报道近30篇。

二、江淮牵手大年夜众 聚焦新能源

2016年9月7日,江淮汽车宣布看护布告:公司于9月6日在德国沃尔夫斯堡与大年夜众汽车签署合资相助谅解备忘录,双方拟以新能源汽车产品为根基,成立一家研产销一体的合资公司,在新能源汽车整车及零部件的研发、临盆、贩卖、出行规划等领域开展全方位相助。至此,江淮和大年夜众的合气势派头闻终于尘埃落定。同时,在2017年头?年月,有消息称,江淮和大年夜众的相助项目正迅速推进,已报请中国各级政府审批,估计该合资公司将于2017年上半年得到赞许。

根据大年夜众汽车在海内新能源汽车市场的筹划,到2020年,大年夜众集团估计在中国累计贩卖40万辆新能源汽车;到2025年,将为中国破费者供给约150万辆零排放的新能源汽车。在极富寻衅的筹划中,江淮与大年夜众成立的合资公司将扮演弗成或缺的角色。

2016年,江淮共计贩卖汽车64.33万辆,同比增长9.4%。这次相助的匆匆成也使得江淮汽车拥有实足的信心,蓄力年销百万辆的目标。

三、一汽整体上市遥遥无期?

2016年6月3日,在经历直线跌停后,一汽轿车和一汽夏利宣布了“因为宏不雅经济情况的变更、证券市场的大年夜颠簸以及内部治理层的变更,无法完成五年办理偕行竞争的允诺,申请将允诺期延后3年”的看护布告。同月27日召开的股东大年夜会,一汽股份变化允诺事变实行刻日的议案被反对。一汽整体上市,依旧遥遥无期。

从一汽轿车和一汽夏利的销量和净利润上来讲,一汽整体上市并非只有偕行竞争问题有待办理。一汽轿车前三季度财报显示,2016年1-9月,一汽轿车实现业务收150.01亿元,同比下降21.63%,归属于上市公司股东的净利润为-7.16亿元。接连的吃亏或直接导致了红旗品牌的剥离。2016年11月19日,一汽轿车宣布看护布告,拟以4.28亿元的价格将红旗品牌让渡。

同时,一汽夏利的景况也不容乐不雅。2016年,一汽夏利整年累计贩卖汽车3.68万辆,比拟去年同期下滑43%。一汽轿车和一汽夏利难见转机的经营状况,使得一汽整体上市仍存诸多变数。

四、发力自立 广汽集团进行人事大年夜调剂

2016年6月,广汽集团展开大年夜规模人事“换防”。同年9月,原广汽工业集团、广汽集团董事长张房有卸任,广汽集团副董事长曾庆洪接任其职务。2016岁尾,有消息称,广汽集团提名冯亚兴为广汽集团乘用车有限公司董事长,提名吴松为广汽丰田汽车有限公司董事长、广汽丰田有限公司副董事长和同方全球物流有限公司副董事长。同时,委派李少为广汽本田有限公司董事长和广汽本田贩卖有限公司董事长的录用已经生效。

有评论觉得,“曾庆洪担负广汽集团总经理时就曾兼任广汽乘用车董事长,这次冯兴亚担负广汽乘用车董事长在情理之中,这阐明广汽集团不停把自立品牌放在了一个凸起位置。”

2016年,广汽集团维持优越增势。数据显示,2016年,广汽集团累计贩卖汽车165万辆,同比增长26.96%。此中,自立乘用车体现优良,同比实现90.66%的增长。

五、一汽-大年夜众25周年 展现“发端”速率

2016年9月8日,一汽-大年夜众汽车有限公司隆重庆祝成立25周年。25年来,一汽-大年夜众累计产销整车跨越1250万辆,上缴税金3700亿元;从一个品牌一款产品到拥有大年夜众、奥迪两大年夜品牌12大年夜系列产品。25年的光阴里,一汽-大年夜众带动了中国汽车工业零部件水温和设置设备摆设制造水平的大年夜幅提升,见证了中国汽车财产从无闻走向隆盛的奋斗史。

同时,2016年也是一汽-大年夜众的“发端”之年。这一年,一汽-大年夜众推出多款重磅新车交战快速增长的汽车市场。3月20日,一汽-大年夜众全新宝来正式上市;5月6日,高尔夫·嘉旅正式投放市场;随后,全新一代迈腾强势来袭;11月3日,一汽-大年夜众跨界旅行车蔚领正式上市;作为“发端”之年的压轴之作,新捷达也于12月7日在广州上市。产品地密集投放,以及各产品取得的骄人战绩无不展现了一汽-大年夜众的超强实力。

2016年,一汽-大年夜众整体销量跨越190万辆,此中,国产车型贩卖跨越185万辆,同比增长13.5%。2017年,被一汽-大年夜众定为“专注”之年,将专注于计谋导向、项目推进、用户体验和治理四个层面,并将2017年的销量目标定为196万辆。

六、2016再现反垄断罚单 上汽通用被罚2.01亿元

2016岁终,发改委价格监督反省与反垄断局副局长卢延纯走漏,岁尾之前将会对一家汽车企业做出反垄断处罚。消息一出激发业界内外广泛关注,并纷繁预测处罚工具或为美系合资车企。

12月23日,上海物价局对上汽通用公司与其买卖营业相对人杀青并实施,限制向第三人转售相关车型最低价格的垄断协议作出行政处罚,罚款2.01亿元。继奥迪、春风日产、疾驰和克莱斯勒等车企后,我国再次开出反垄断罚单。

经查,自2014年以来,上汽通用公司上海营销部门经由过程宣布《区域价格看护》、《市场竞争动态》和《价格指示看护布告》等文件,限制经销商贩卖凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型的最低价格。并经由过程第三方公司暗访、网上检测等手段,对经销商的贩卖价格进行监控。同时,对不遵守价格限定的经销商采取响应处罚步伐。此举违反了《反垄断法》第十四条禁止经营者与买卖营业相对人杀青“限制向第三人转售商品最低价格”的垄断协议的相关规定。

七、“爆款”车型助力 上汽通用五菱营收破千亿

去年12月,上汽通用五菱发布年度贩卖收入超千亿元。从2002年合资之初的37.62亿元,到2016年超1000亿元的贩卖收入,从14万辆到213万辆的汽车销量,上汽通用五菱累计贩卖汽车约1600万辆。上汽通用五菱经由过程微型商用车企业的转型,成长成年产销200万辆、年营收超千亿元的企业。同时,匆匆进了高低游财产链的形成,办理了就业,带动了区域经济的增长,形成财产集聚倍增效应。

上汽通用五菱在2016年能够取得如斯亮眼的业绩,离不开五菱品牌的高水准发挥和宝骏品牌的快速增长。上汽通用五菱旗下车型中,五菱宏光领跑MPV市场,以整年65万辆的成就为其供给强有力的支撑;宝骏560经久居于SUV市场前列,年销32.16万辆;宝骏730经由过程新技巧的增持,鄙人半年突飞猛进,整年贩卖37万辆,同比增长15.3%。多款车型的脱销让上汽通用五菱再获冲破。

八、本田召回384.5万辆 超去年在华新车销量3倍

2016年,我国汽车召回共涉及51个品牌,近200款车型,共计召回汽车1133.2万辆。此中,日系车10个品牌的召回数额就有735.6万辆,占比64.91%。同时,本田以384.5万辆位居榜首,丰田也以126.6万辆居第三位。日系品牌的大年夜规模召回虽主要受到高田问题气囊影响,但由此所凸显出的日系品牌在设计、质量管控等方面的不够,或许更值得其注重。

只管本田去年在销量上维持着优越的增长势头,但因为高田气囊缺陷所激发的大年夜规模召回却是本田亟待办理的问题。据国家质检总局宣布的召回看护布告显示,广汽本田、春风本田、本田中国和赞颂等品牌在2016年接踵进行了7次召回,涉及思域、CR-V、雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度等车型。数据显示,2016年,本田品牌以及合资公司等终端在华累计贩卖汽车124.7万辆;显然,本田在2016年召回问题汽车的数量是其在华新车销量的3倍多。

九、抵触激化 春风悦达起亚蒙受经销商“逼宫”

新年之初,本该是车企公布喜人成就的日子。然而,春风悦达起亚却被经销商的“逼上梁山”弄得焦头烂额。用跌荡放诞起伏和各不相谋来形容春风悦达起亚经销商“伐罪”事故再得当不过。2017年1月12日,春风悦达起亚经销商“逼上梁山”的图片流出,激发业界内外极大年夜关注。此中,经销商向春风悦达起亚公司提出了“取消零售奖励和未完成提车义务的扣息政策”等诉求。4天后(1月16日),有消息称,因为与春风悦达起亚沟通未果,经销商明确表示不落实“8项要求”就回绝提车。

1月17日,一封春风悦达起亚江西经销商商会的信函让该事故变得加倍扑朔迷离。江西经销商商会对此前的“8项要求”进行澄清,并表示“很多问题获得了办理”。不过,1月18日,全国工商联汽车经销商商会宣布了《一封致DYK股东方及全体经销商同仁的公开信》,用强烈的言辞表达了对春风悦达起亚方的不满,再次改变了该事故的风向。公开信中提到,“在2016年5月25日的会议上,股东方允诺三个月彻底改变问题并包管80%的经销商盈利,至今未能兑现允诺,反而事态成长加倍恶化”。

这次春风悦达起亚经销商“伐罪”事故已变得错综繁杂,截止到发稿前,春风悦达起亚经销商“逼宫”事故,仍未获得合理且有效的办理。

十、上演“封馆”闹剧 北京今世蒙受成长瓶颈

2016年北京车展时代,一篇《致北京今世:明年车展请要么包馆,要么别来》的文章刷爆同伙圈。缘故原由是北京今世所约请的韩国明星人气太高,导致媒体日当天W2馆被“封馆”。这并不是北京今世第一次导演“封馆”闹剧。2014年的北京车展,北京今世请来“都教授”为其站台,就曾激发轰动,给所在的展馆带来各类麻烦。

“封馆”闹剧激发的是“外人”的吐槽,而北京今世在成长上蒙受停滞则是其当下最为揪心的问题。在销量快速到达百万辆规模后,北京今世并未如往常一样披荆斩棘,继承向更高的目标迈进。2015年,北京今世整年累计贩卖汽车106万辆,同比低落6%,未能完成116万辆目标;2016年的销量为114万辆,实现同比7.5%的增长,只管完成了既定的目标,可是比较海内汽车市场13.7%的增速之后,我们发明曾经引以为傲的“今世速率”已不复存在。同时,在韩国本土,今世汽车工会的罢工事故也使得其焦头烂额。别的,入口今世经销商集体退网事故,以及关闭入口今世贩卖渠道等问题均注解今世汽车当下正蒙受前所未有的逆境。(中国经济网汽车频道原创报道组)

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(责任编辑:王跃跃)

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